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〈馬斯克設下的驚人特斯拉產能目標 背後意圖竟是...〉〈鉅亨網〉〈2016-05-10〉
本帖最後由 iiifgh 於 2016-5-11 09:40 AM 編輯馬斯克設下的驚人特斯拉產能目標 背後意圖竟是...
鉅亨網陳律安 2016-05-10 20:32
(圖:AFP)
特斯拉(TSLA-US)執行長馬斯克計畫到2018年前，將電動車產量提升到50萬輛，是現行產量的10倍。這讓許多人，無論是多頭還是空頭，都懷疑他是不是瘋了。
現在，特斯拉執行長更將2020年的產量目標拉到100萬輛。’
但事實是，就算特斯拉未能達成目標，結果仍會相當棒。
許多產業專家開始明白馬斯克的意圖。Slate的Will Oremus假設，馬斯克利用看起來不可能的目標，來激勵自己以及團隊達成不可能的任務。彭博的Tom Randall則說，這樣的策略可以被稱做「馬斯克教義」。此外，公開這些計畫，有助於向籌資後股權被稀釋的股民交待。
《TheMotleyFool》報導，特斯拉設下這種困難至極的產能目標，無疑在未來將面臨艱難挑戰。很有可能的是特斯拉無法達成2018年產50萬輛的目標，那假設它「只」生產30萬輛好了，仍然只2015年5萬輛的6倍；以2016年預期的8.5萬輛產量下去算，年複合成長率達到90%。
沒有一間成熟的汽車業能達成這樣的成長率，因為它們的產量早已十分龐大。
當然，仍然希望特斯拉能夠完成其設下的目標，畢竟它來年的目標就是生產以及製造。馬斯克發下成為「全球最佳製造商」的豪語，仍有待時間印證，畢竟大量生產向來是汽車產業最困難的地方，也是特斯拉最大的弱點。
到2018年後，雖然特斯拉實際上的表現仍不錯，仍市場可能不會這麼看，因為投資人常看的是有沒有達到預期。比方說常有一間公司實際上表現不錯，但沒有達到華爾街預期，於是股價重挫。
特斯拉有限的營運歷史，就能看到幾次例外。比方說就算Model X的交車延遲，股價仍上揚；它在第四季損失的錢多過預期，但股價在後來的幾個月仍上揚。再來就是特斯拉雖然繳出漂亮的第一季財報，但股價後來卻下挫。
但特斯拉的好日子，可能維持不了這麼久。到頭來，投資人對於特斯拉，會依據自己的預期合理反應。特斯拉玩弄投資人的預期，其實是相當危險的遊戲。
馬斯克以小博大 瘋狂策略帶領特斯拉實現更多不可能
鉅亨網劉憲杰 2016-05-10 17:45
(圖:AFP)
Tesla (TSLA-US) 執行長馬斯克一直被譽為是推動人類未來的重要人物，然而他也有另一項特點，那就是他從來沒有按照自己設定的時間表準時推出產品，有些人認為這是馬斯克管理不善，但說不定這真的是馬斯克的一項商業策略，我們姑且稱之為「馬斯克主義」吧。
彭博社報導，有一種說法是這樣的，人們只有在極度巨大的壓力之下才能完成典範轉移的工作，因此最重要的事情，就是確保每項計畫的時限都近乎不可能，這也許就能解釋為甚麼馬斯克總是遲到，但卻沒有任何人能夠追得上他的腳步，這件事情確實令華爾街有時候非常惱火。
馬斯克上週宣布了最新車款 Model 3 的上市時程，他將日期定於 2017 年的七月 1 日，但他也解釋說，事情沒有這麼單純。
馬斯克表示，我們不可能在明年七月 1 日就達成量產的目標，但為了確保我們能在 2017 年底達成量產，把推出時程往前拉到年中是必要的，這可以讓公司裡的人能夠全面繃緊神經達成目標。
馬斯克總是在時間目標上吹牛這件事，最不尋常的地方在於他總是大方地公開宣布，並且開放讓氣急敗壞的投資人來找他究責，就拿上週他提出的目標來說吧，在 2018 年將現今的每年 5 萬輛產能提高十倍到 50 萬輛，這可能是全球汽車有史以來最具野心也最瘋狂的生產計畫。
兩年內提高十倍產能？這在華爾街的人士眼裡簡直是天方夜譚，瑞銀分析師 Colin Langan 在報告中寫到，這樣的策略實在太過激進，只會讓投資人失望。
也有些人覺得馬斯克這樣吹牛是為了籌集更多資金，摩根大通分析師 Ryan Brinkman 表示這樣的策略也許代表馬斯克正在傳達「他需要更多錢」的事實。
但實際上，華爾街對於 Tesla 目前手頭上有多少資金也不會毫無了解，至少在宣布這項瘋狂的產能提升計畫之後，Tesla 肯定還是有錢的，現在令投資人緊張的，就只有這件瘋狂的計畫到底還要燒掉多少錢。
以現今上市公司一般操作的模式來看，Tesla 的目標設定非常不合邏輯，正常來說，企業都會希望設定一個比較寬鬆一點的目標，之後比較容易表現優於預期，就只有 Tesla 總是把目標設定得難以達成。
到最後你只能用「馬斯克主義」來評估這個事情，也許在 Tesla 內部，已經認為他們在 2020 年的目標只要員工夠努力就能達成，那麼他們就可以把期望值再往上加一點，來達成激勵的效果，所以馬斯克現在預估 2020 年要達成年銷售 100 萬輛的目標，看起來很誇張，而他們其實就是盡力想逼近那個目標量而已。
這樣的策略當然是有風險的，最直接的就是 Tesla 員工所承擔的巨大壓力，在馬斯克發表 Model 3 的計畫前就已經有兩個製造部門的高階主管離開，馬斯克曾說過一句名言：「如果九個月就能誕生一個人類的新生命，那麼九個月創造出一個新的工具應該不是問題吧。」，其壓力不言可喻。
市場對其未來表現並不樂觀，通常企業發表重大的正面營運表現預期都會帶來股價的上揚，但 Tesla 過於誇大的目標令其股價反向下跌，分析師認為其目標失敗的風險實在是太高，且 Tesla 很可能需要燒掉更多資金來維持其營運。
雖然市場對其目標是一片不看好，但奇妙的是，在馬斯克宣布目標後的隔天，即便股價已經下滑，分析師及汽車愛好者紛紛調高對 Tesla 未來的銷售預期，RBC 分析師在報告裡提出 Tesla 的高風險，卻還將其銷售預期上調，調高的幅度甚至高於馬斯克自己過去的預期。
也許這套經營模式在 Tesla 真的行得通，即便馬斯克注定無法準時達成目標，並且將所有希望孤注一擲在投資人及買車者對他的信心上，他還是成功改變了所有人對於創造期待的傳統想法，那些以前認為不可能的事情，確實在馬斯克手上一一成真了。
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Elon Musk 引領的特斯拉(Tesla),以是電動車的代名詞
除了創新,並不斷發展新電池技術,
同時訂下一個看似不可能的營運目標給自身企業有更明確的衝刺目標
...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div><div></div> 新技術新產品本就是美夢比到美夢破滅的指標。
但這預定讓訂單大增，使供應鍊降價的策略真的很不錯!
也能促進電池技術的大成長!
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