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〈還在虧錢的特斯拉 憑什麼市值500億美元？馬斯克：漲過頭了！〉〈鉅亨網〉〈2017-05-19〉
本帖最後由 iiifgh 於 2017-5-23 09:30 PM 編輯還在虧錢的特斯拉 憑什麼市值500億美元？馬斯克：漲過頭了！
鉅亨網新聞中心2017/05/19 13:00
(圖：AFP)
還在虧錢的特斯拉，股價漲過頭了嗎？
特斯拉 (TSLA-US) 執行長馬斯克接受英國《衛報》的採訪時說，「是的，就一個還在虧錢的公司來說，目前的市值比我們應得的要高」。
馬斯克表示，特斯拉還是一家虧錢的公司，沒理由市值竟然超過 500 億美元。尤其公司去年的產出只占通用 (GM-US) 產出的 1%，股價和營運情況並不相符，股價已被炒高。
按照當前市值和去年汽車銷量來計算，特斯拉總市值攤分到每輛車上將近 70 萬美元，遠超過通用和福特。
(圖：華爾街見聞)
特斯拉現在要正視及積極處理的問題是：已經虧了多少錢？該如何生存下去？該如何不破產？如何讓員工保有他們的工作？
特斯拉燒錢的速度驚人，據其財報顯示，今年第 1 季虧損 3.3 億美元，較預期來得差。
馬斯克還指出，特斯拉當前產量僅有通用整體產量的 1%。去年，特斯拉賣出 76285 輛汽車，通用汽車在全球銷售量為 1000 萬輛，而福特銷售量為 665 萬輛。今年，特斯拉計劃將年產量提高至 50 萬輛。
特斯拉股價周四收在 313.06 美元，市值約 496.6 億美元。
美國家庭電池市場有了新玩家，Benz 要和特斯拉 Powerwall 搶市場
INSIDE 2017/5/19 【合作媒體】iFanr愛範兒
特斯拉 2015 年推出的 Powerwall 家庭電池已經發展到了第二代，結合 Solar Roof 太陽能屋頂，可以在日照充足的地區，實現家庭用電的自給自足。
圖片來自：motortrend
不僅是汽車市場針鋒相對，特斯拉的重要對手 Benz 也在同年，推出了類似的 家庭電池產品 並在歐洲出售。近日，Benz 攜手美國本土太陽能企業 Vivint Solar，將其家庭電池帶入北美這個重要市場。從今年二季度開始，Vivint Solar 將向加州用戶出售 Benz 的電池產品。
Benz 的電池產品同特斯拉 Powerwall 功能類似，都可以讓用戶在用電低谷時段儲存電能，再在用電高峰時使用自家電池中的電能，從而降低電網壓力和節省用電費用。
如果再結合 Solar Roof 或 Vivint Solar 的太陽能屋頂，裝有這種電池的家庭還可以在很大程度上實現電能的自給自足，既節省了能源又不必再支付電費（當然，同時也要考慮到整套設備的價格）。
Benz 家庭電池和特斯拉 Powerwall 的不同之處，是它以更便宜的價格，提供更小容量的產品。單獨售價 5500 美元的 Powerwall 2 擁有 13.5kWh 容量，用戶最多可以購買 10 部組合在一起使用。Benz 的產品容量則為 2.5kWh，最多可以 8 部組合為 20kWh 容量。
帶有 Vivint Solar 太陽能電池板的 Benz 2.5kWh 電池售價 5000 美元，而 20kWh 的一整套系統則售 13000 美元左右。
圖片來自：cleantechnica
Vivint Solar 創始於 2011 年，一直致力於太陽能面板領域。其 CEO David Bywater 向 the Verge 表示，自己無意於進入電能儲存這樣的化學領域，而 Benz 則是一個合適的合作夥伴。Benz 能源方面也同樣表示，對於美國市場，Benz 也一直在等待這樣一家全國性和高水準的合作公司。
別碰特斯拉？「聰明錢」看空特斯拉的七大理由大公開！
鉅亨網陳律安2017/04/28 15:45
(圖:AFP)
市場有所謂的聰明錢，即所謂的避險資金，而他們看空特斯拉 (TSLA-US)，自有其理由。
以下是 4 個放空者，包括 Stanphyl Capital Management 的 Mark Spiegal、David Rocker、身兼 Morgan Creek Capital 資訊長及創辦人的 Mark Yusko，還有汽車產業分析師 Anton Wahlman 他們放空特斯拉的原因。
負的現金流
「如果你連賣 10 萬美元的車給富人都賺不了錢，那麼賣 4.5 萬美元的車給一般人又怎麼能獲利。」Rocker 說，他指的是將上市的 Model 3。
「我認為他們每賣一輛 Model 3 就會虧一輛。」Spiegal 說。Wahlman 也說，你能夠把車子的售價砍一半，但很難把成本降低一半。
與汽車大廠的競爭加劇
許多汽車大廠也開始推出電動車，這將是特斯拉面臨的難題，儘管它現在占美國小小的電動車市場的一半的銷量。
Spiegal 說，一旦其他大車廠的電動車也開始問世，也能透過其他販售的傳統車種的獲利來彌補損失的話，到 2020 或 2021 年特斯拉就會破產。
但特斯拉要破產，還是必須要找不到金主，若持續有資金進來就不會破產。Yusko 就不認為特斯拉會破產，但會認為以現在這個股價買進其股票，對未來幾年的財務有害。
消失的減稅誘因
美國每輛電動車達 7500 美元的減稅，每間車廠只有 20 萬輛的配額，特斯拉已經很接近這個數字，但其他車廠還沒，這對消費者的誘因將大大降低。
專利的問題
特斯拉讓所有專利都能為其他車廠所用，這可能會是個問題，儘管它最重要的商業機密可能仍有所保留。
馬斯克外務太多
馬斯克要管 Space X 的火箭，也要管 SolarCity 的太陽能，還要管人工智慧等一大堆事情，專家說這不利於股價，且特斯的高層也不斷離職，包括財務長 Jason Wheeler 在 2 月走人。
執行面上的風險
特斯拉常錯失自己設下的產能目標，而當它要進軍大眾市場時，這會是個很大的問題，因為一般大眾與富人不同，不會這麼容易原諒它犯的錯誤。
金主疲乏
開業 10 年都沒賺錢過，Yusko 就認為，總有一天不斷注資的金主會喪失信心。但從現在的情況來看，這樣的情形尚未出現，且股價可能就持續這麼不合理下去。
...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div><div></div> 這跟美國那之前的果之機差不多，只是特思拉至少投入較多。 還在研發階段，金主們是有所期待，而不只是看目前的銷售成績判斷。 銷售成績判斷只是看目前研發階段 個人覺得：馬斯克是騙子，特斯拉絕對搞不起來。
因為馬斯克很忙，忙著搞火箭，搞真空高鐵，搞太陽能城市，現在還要搞高速地下道。
分心去搞那麼多東西，在汽車這一塊，當然不可能打贏賓士等專業車廠。
馬斯克的工作，是靠自己的名聲，提出天馬行空的構想，然後去跟金主騙錢。<br><br><br><br><br><div></div> 這間公司如果泡沫化，恐怕會引起一波金融風暴。 市值影響的是公司可運用的資金
股價高一點可以燒的錢也比較多
對馬斯克來說不是壞事
{:32:} 還是被炒作的一個題材 有未來性 有夢想 虧損公司股價一樣一飛沖天
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