基本上 就是看最重跟最輕
然後速別越多 就是組合越多
越多的變速越綿密 比較容易找到適合齒比<div></div>
讓你在不同地形維持踩踏頻率阿
越多速越貴
車也越重
差別就是重與輕中間有幾個段落可以給你做選擇
越多速變段，腳力選擇就比較多，當然價格也會高很多
多速變起來比較綿密，但是其實有些差不多，但是不是多就一定好，還要看鍊條跟齒盤的材質，我同意前面有幾位說的，1X12是好用的，因為變前變時，後變要跳兩格才順，而且前變通常是其中一個比較順，所以之後買的話，我會先考慮1X12的~<br><br><br><br><br><div></div>
越密的齒比比較可以找到身體適合的迴轉速及功率長時間輸出
主要還是在後飛輪的齒比綿不綿密
前面大盤是一片兩片還是三片就端看所騎的車種和環境了
舉個例子譬如一般通勤車的3x6=18速
跟最近火紅的登山車1x12=12速
兩個騎騎乘起來換檔的綿密度還是天差地遠阿
因該騎個1-2星期 你會覺得變速不需要那麼多吧!
意志力 比較重要!!
腳力越強變速越少
反之變速越多越輕鬆
但是就算有30速，我想真正會用到的也就那幾速
其實沒差，你的腿力夠就好+1.
不過現在16速應該都裝在買菜車上，30速大概是中階公路車以上。價格也不一樣。
如果有決心練車，16速應該很快就會想換車了。<br><br><br><br><br><div></div>
如果你在意的是爬陡坡還是能騎高速,要注重的是前後齒比的分配,只是比較高階的零件通常會比較多速可以選擇,在一樣的極端齒比下,提供更綿密順暢的中間銜接齒比,這是要長時間運動才能清楚體會的,齒比不夠綿密,在你很明顯開始疲勞的時候,就會有一種"想變輕一點"但變輕一齒又覺得好像太輕,或是想要再重一點,變重一齒卻又覺得腿力無法負荷,然後轉速就會無法好好維持穩定,...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div>
越多變速段數對越陡的陡坡越有幫助
可依自己的腳力去變速
齒輪比段數變化大也是參考的變數
速別多也就表示齒比的選項多，較容易選到當下你所需的齒比
但像為何很少聽到33速前3後11呢?反而22速前2後11較常看到呢?
主要速別多，重覆的齒比相對也多了，當然重量也增加，大盤多了一片外加固定齒片的鏍絲
這能輕個幾十克的呢
多速的差別只在於齒比綿密度，不會過輕或者過重