頁:
[1]
2
[陸高鐵外交受挫 英媒：取消總額是興建兩倍][大紀元][2017-07-19]
學者指出，一帶一路的國家沿線非常長，路途遙遠且地理環境惡劣，經濟水平相對很低。圖為中歐班列。（Getty Images）
【大紀元2017年07月19日訊】（大紀元記者郭曜榮台灣台北報導）英國《金融時報》調查發現，中國大陸以輸出基礎建設方式所做的「高鐵外交」遇到麻煩，被取消的案件整體經濟規模遠超過已開工者。
《金融時報》與華盛頓智庫戰略與國際問題研究中心（CSIS）共同開展一項研究，對象是中國18個海外高鐵專案，包括已完工1件、興建中的有5件，以及12個對外公布的專案，總價值為1,430億美元（約新台幣4.37兆元）。
http://i.epochtimes.com/assets/uploads/2017/07/275631-450x297.jpg
研究發現，中國18個海外高鐵專案中，「被取消」的總值為475億美元，而「興建中」的規模約249億美元，相較之下，被取消的專案總值接近興建中的2倍。（Getty Images）
報導提到，中國將鐵路納入經濟外交被拿來與當年美國主導的馬歇爾計畫相比，當時美國投入130億美元，相當於今日的1,300億美元。但據《金融時報》估計，中國在緬甸、利比亞、美國、墨西哥及委內瑞拉「被取消」的高鐵專案總值為475億美元；而據CSIS估計，在寮國、土耳其及沙烏地阿拉伯「興建中」的高鐵專案，加上伊朗在「興建中」的2個專案，規模約249億美元，相較之下，被取消的專案總值接近興建中的2倍。
陸成本優勢消失 案件拖延變常態
調查顯示，每個被取消的專案都是北京和當地政府公布協議後泡湯，取消的原因則包括當地國家透明度不足、中國承建商的延誤和民眾的反對。
報導引述一份世界銀行的報告指出，這些專案是在中國具有成本優勢的情況下遭取消，該報告提到，2014年在中國興建最高時速為350公里的高鐵，成本為每公里1,700萬～2,100萬美元，相同條件下，歐洲的成本為2,500萬～3,900萬美元，美國加州甚至高達5,600萬美元。
報導指出，該優勢將被中國企業在陌生的政商環境中工作所導致的不利因素抵消，案件長期拖延變得很常見，而這樣的失敗已打擊中國工程技術和專案管理的聲譽。
一帶一路聚焦國 多為全球化輸家
http://i.epochtimes.com/assets/uploads/2017/07/275559-450x301.jpg
政大經濟學系特聘教授莊奕琦表示，一帶一路面對許多困難與挑戰，也因此迄今沒什麼經濟的亮點出現。（中央社）
台灣政治大學經濟學系特聘教授莊奕琦表示，「一帶一路」之所以被視為東方的馬歇爾計畫，主要是聚焦的國家幾乎都是美國主導的全球化時代下的「輸家」，不是被邊緣化，就是全球生產價值鏈中附加價值非常低的國家，或是被排除在全球價值鏈體系之外。
因這些國家相對落後，所以如何去主導讓他們發展起來，「不是沒有機會，但是非常困難」，除了隱含國際戰略上強權的競合關係（南海問題）以外，另一部分是參與的國家的經常帳都是逆差為主，目前大陸在一帶一路的大型投資和建設，幾乎一面倒地增加對中國進口，而出口到大陸的相對少，這將使他們對中國的貿易赤字進一步惡化，而這些國家的貿易赤字本來就很龐大，經濟基礎面也不佳，若中國再對這些國家提供融資，從另一角度講，也提高中國的金融風險。
經濟水平相對低 實質利益計畫少
莊奕琦說，一帶一路的國家沿線非常長，路途遙遠且地理環境惡劣，有些地方人口稀少，「就算人口多，經濟水平如市場規模和購買力也相對很低」；另外，這些國家還有市場經濟體制不成熟、行政效率差等問題，通關和營運成本相對高，更不用說地緣政治的不穩定，宗教、極端勢力和恐怖主義的盛行，這些都是一帶一路的困難與挑戰，也是為何一帶一路到目前沒什麼經濟的亮點出現。
「真正有實質大的經濟利益的計畫，幾乎看不到」，莊奕琦指出，這些國家一面倒地依靠中國援助，或用援助的方式構建基礎建設，但從簽訂的合約來看，幾乎都是對中國有利，這也是很多國家與中國合作時會產生疑慮的原因所在。◇
責任編輯：宇璇
新聞來源:http://www.epochtimes.com/b5/17/7/19/n9438924.htm
=========================
附上金融時報原文
China’s railway diplomacy hits the buffers
https://www.ft.com/content/9a4aab54-624d-11e7-8814-0ac7eb84e5f1
附上金融時報中文網文章
中國高鐵海外“減速”
http://www.ftchinese.com/story/001073494#adchannelID=2000...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div><div></div> 樓主是想表明什麼？就算再怎麼取消，高鐵早已經走出國門是事實！中國基建走出國門也是事實，生意最重要的不是壟不壟斷，而是市場占有率，中國在國際基建市場上占有率排在前列也是事實！ 本帖最後由 wen056 於 2017-7-21 09:57 AM 編輯
大紀元出品，唱衰中共真有力!!! 取消就取消吧，台灣有八千八百億的建設= =+++ 雖然一帶一路,成功率低但已經走出國際,反觀台灣還在原地踏步<br><br><br><br><br><div></div> 最近有做過評估, 一帶一路整體成本過高
從華南運到歐洲, 費用比空運便宜不了多少, 但是卻耗費超過2週時間
這對比已經發展很久的海空運來說, 找不太到一個適合的利基
要快快不過空運, 要便宜卻又差海運太多
要嘛中共認賠殺價來搶空運訂單
要嘛就小小的做, 當作口號建設/廣告看板, 別想回收成本
如果沒有新一波石油危機出來, 長期來看一帶一路應該就是個賠錢貨 bertymedicine 發表於 2017-7-21 11:26 AM static/image/common/back.gif
最近有做過評估, 一帶一路整體成本過高
從華南運到歐洲, 費用比空運便宜不了多少, 但是卻耗費超過2週時間
...
不如反過來說，比空運便宜，比海運更快，這其中還不計算到經過的內陸國家和城市，海運到不了，空運又太貴！更別說海運講究停靠的深海港地理限制（停靠點不多），靠空運？瘋了！...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div> bertymedicine 發表於 2017-7-21 11:26 AM static/image/common/back.gif
最近有做過評估, 一帶一路整體成本過高
從華南運到歐洲, 費用比空運便宜不了多少, 但是卻耗費超過2週時間
...
你算的只是華南地區, 但忽略了內陸地區. 例如山西四川等地, 物資先要走公路或鐵路到東部港口. 有鐵路, 內陸運輸可以直達歐洲和沒港口的中亞地區....<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div> 這些開發中的中亞國家都歡迎偉大祖國免費興建，與長期負擔營運經費。 從古至今運輸才是最大的問題 物資沒辦法合理分配才會無法發展<br><br><br><br><br><div></div> bertymedicine 發表於 2017-7-21 11:26 AM static/image/common/back.gif
最近有做過評估, 一帶一路整體成本過高
從華南運到歐洲, 費用比空運便宜不了多少, 但是卻耗費超過2週時間
...
還有大大該不會單純的以為一帶一路就是貨運吧？貨運只是其中一環，簡單點說吧，一帶一路講究的就是人員物資的相互流通，那麼物資的流通需要人員吧，物資的流通需要方便的基建吧？基建又需要人員吧？物資流通也不是單純的點對點流通吧，它需要輻射到周圍地區，這輻射范圍也是需要基建的，這所有的所有都是需要人員的，更別說人員本身的流通，衣食住行，各方面都要配套的提升，而以上都只是表面上的，讓非相關方國家所關心的其實不是這個，而且一帶一路后面的經濟一体化，經濟雖說不是零和游戲，但在經濟整合的過程中排除在游戲外，那所處的經濟劣勢和邊緣化是非常可怕的！
補充內容 (2017-7-21 01:05 PM):
這也是為什麼大陸在美國提出排除中國的TPP情況下，也提出了一帶一路的構想，這就是經濟戰爭！...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div> 一帶一路本來就是轉移中國國內熱錢投資過剩還有產能過剩問題，
油水多的地區早就被歐美列強瓜分完了，
會選東南亞或前進非洲也是沒有選擇中的選擇了，
本來在當初剛炒一帶一路時，國際上就有很多人說這種投資會血本無歸，
只是當初台灣很多人不知道為什麼也跟著樂觀起來...。 很多好處是現在看不到的 不要定論太早 如果大陸相信這是對的 一直做下去 我相信有很多人會受惠的 至少人家都搞到國外去了，哪像台灣都在自己搞自己！！！ 一帶一路的挑戰與風險
【中國與世界】自我膨脹的中國推出的一帶一路被周邊國家抵制的深層次原因[正體字幕]
【中國與世界】中國搬起亞投行砸了誰的腳？[正體字幕]
聽說最近中國的金融控制很嚴喔
啥情形？
想一下如何？<br><br><br><br><br><div></div>
頁:
[1]
2