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sam09232000 發表於 2017-12-18 05:49 PM

CC數小=心臟不夠力 跑長途很快就疲乏 會越跑越沒力(引擎容易耗損)

CC數小=心臟不夠力  跑長途很快就疲乏  會越跑越沒力(引擎容易耗損)


CC數大=心臟有力    跑長途輕而易舉


他們的想法是就算1.8的馬力小於1.6的馬力 也要買1.8的車



請問大家看法如何呢?


謝謝大家
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xpio 發表於 2017-12-18 08:27 PM

一切看你怎麼使用,就算1.8的車,不好好保養惡操,一樣壞的快

現在的汽車技術,引擎妥善率超乎你想像的高,

順順開,40-50萬公里不是問題。

leinad4288 發表於 2017-12-18 09:04 PM

怎麼樣對你來說才叫長途  台灣其實不大 不像美國或中國  長途都是動輒幾天的  我們才幾小時而已

就像樓上說的不好好保養 開車不夠專注 所造成的碰撞損失 才是比較傷荷包的

vovo6937 發表於 2017-12-18 09:50 PM

如果是1.6跟1.8建議買1.8
稅金一樣馬力大開起來不重託

hytw 發表於 2017-12-18 10:46 PM

1.0或是1.2的應該會有機會成為主流吧!<br><br><br><br><br><div></div>

羽祐 發表於 2017-12-18 10:51 PM

個人完全不認同,沒聽說過有車子是因為CC數小會越跑越沒力的,何況現在引擎往小CC數榨取更大馬力是世界車廠的共同趨勢(堅持大排量NA的例外),就像樓上大大說的,不好好保養惡操管你鑄鐵鋁合金,小排量還是大排量全部掛給你看!

xxxx595489 發表於 2017-12-18 11:38 PM

小排氣量會有這個問題嗎?   這我倒是第一次聽過  小排氣量是趨勢 {:31:}

fatmui 發表於 2017-12-18 11:53 PM

大大的概念真的有點奇怪,引擎的損耗跟你怎樣用車和
如何保養有著直接的關係

ktshero7382 發表於 2017-12-19 09:15 AM

保養方式和駕駛習慣才是影響耐用性的原因吧~看現在小cc數掛渦輪的引擎愈來愈多~cc數大小不是問題~

uuooii 發表於 2017-12-20 09:57 PM

現在小cc數車子多
但都有渦輪
但車子還是很重要要保養
不保養開長開短一樣會死<br><br><br><br><br><div></div>

wuditachco 發表於 2017-12-20 10:41 PM

小CC數跟大CC數 引擎構造不是都一樣嗎?
跑長途 應該是 取決於 散熱吧
而且 現在小引擎 都掛鍋牛了...

m91 發表於 2017-12-20 11:59 PM

小排氣量 直噴+增壓 是未來的趨勢,
現在1.0T的馬力都比以前1.6NA還有力了!

a155090 發表於 2017-12-21 12:36 PM

小cc數渦輪車當道阿,看看luxgen、Infiniti、subaru等等都發展不少渦輪車阿!

一笑天涯 發表於 2017-12-23 05:14 PM

本帖最後由 一笑天涯 於 2017-12-23 05:21 PM 編輯

台灣到不像美國澳洲那樣地廣人稀啦。就算長途,比起前面兩個國家算小巫見大巫。
排氣量小在這兩個國家避免跑長途,原因是長時間下來高速行駛下小排氣量一直都維持在偏高轉速(特別是要跟上車流,這兩個國家因為地廣人稀,車速開在130公里很正常),引擎自然容易掛點。所以在美國即便有2000CC以下的小車大多也是市區跑跑。拿烏龍派出所的案例來說,麗子和阿兩追捕犯人時他們開的警車被麗子操到冒煙,就是因為那660CC以下的輕型警車引擎負擔不了高速的消耗。
不過台灣還不會太嚴重啦,畢竟台灣算頗壅擠。例假日等等塞車一堆,引擎不會一直長時間在高耗損的情況下作動。所以說在台灣開小車跑長途問題不大,就平時保養做好便可。
不過說起消耗,車重也會左右。像是前面的現代Elentra或是豐田Premio等車。車重就會導致排氣量相對油耗的問題。其中Elentra的1.6會比1.8耗油,因為1.6的110匹馬力拖那1300多公斤的車重太辛苦,1.8的132匹馬力相對輕鬆。Premio也是1.6的100匹馬力比起2.0的128匹馬力拖將近1300公斤的車重來的辛苦。但是這兩台都是NA車型,現在的渦輪等提高動力的技術已經進步不少,大概此類問題也能慢慢解決了。...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容,請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div>

outoflove 發表於 2017-12-23 07:42 PM

還好吧,現在一堆主流的1.0 1.2 turbo 扭力甚至還大於2.0NA引擎
現在很多歐系車還是用1.4NA引擎在德國這種無上限的高速公路都沒問題了,何況是在台灣
變速箱也是重點之一,搭配的變速箱會影響真正的輪下馬力,這也是為什麼大廠都還是要研發雙離合沒有採用CVT<br><br><br><br><br><div></div>
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