日產提「日本製造」招降裕日車
「日本製造」恐成壓垮台灣汽車工業最後一根稻草！看好台灣進口車市前景，傳出日產（nissan）向裕隆方面開出不錯的條件，希望裕日車逐步提高進口車銷售比重，必要時可放棄國產車，裕日車總經理李振成證實確有此事，但「我們還在抵抗」，而且是陷入苦戰。國人購車意願轉向，進口車大行其道，去年銷售衝上18.5萬輛，占整體車市41.7％，坐穩4成。在進口車銷售持續增溫情況下，以裕日車目前市占約1成估算，若全靠向進口車，等於台灣車市半片江山，都是進口車的天下。
日本首相安倍晉三上台之後，力促日圓貶值，這一貶顛覆市場生態，讓日本進口車「躺著賣」，以轉型最成功的馬自達為例，不只在台成立子公司，2016年6月底Mazda5停產，轉型為全進口品牌之後，銷量不減反增，一躍成為成長最快速的進口車品牌。
車廠主管表示，馬自達轉型前，原本各界都還唱衰「沒國產化絕對死」，沒想到這2年來的發展，跌破各車廠眼鏡，這讓與日本合資的國產車廠面臨龐大壓力，包括尤其國瑞、裕隆首當其衝，陷入要否跟進的考量。
據了解，就是盼複製「馬自達神話」，日產原廠有意擴大在台銷售，希望與裕隆合資的裕日車減少國產車，也願意以優渥條件，協助導入更多的進口新車給，只是這樣一來，勢必衝擊裕隆產能利用率，茲事體大。
李振成表示，如果不討論產業，也不討論國產化前的準備工作成本，國產車每月得賣5、6百台，才有機會回本，但進口車每月賣2、3百台就可以了，賣不好就馬上撤，單就利潤及彈性論，都比國產車好很多。
「我們還在抵抗」，李振成坦言，車廠是營利機構，得追求利潤，才能對股東交代，如果裕日車不做國產車，先不論國產車市場將兵敗如山倒，國內汽車工業也將缺少穩定平台，整體衝擊會比想像大很多，不可等閒視之。
李振成認為，就裕日車立場，不會馬上放棄國產車，但進口車「長得愈來愈大，這也是現實，必須妥協」，短期內還是想辦法爭取代工國產車，至於能為台灣工業守住多少，他沒有把握，這就要看車主埋不埋單。
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怎麼可能嚴董會放手
現在那種2安的車都還可以賣到翻過去
看看那從09年賣到現在的all new teana
國產車根本是笑話 沒有國產車,台灣一堆人會失業,靠汽車吃飯的工廠一堆,不是每家都走的上國際路線,
再來就是工業能力會大幅落後,前景堪慮!!
做那麼久,擋那麼多,保護到失能的國產被母廠摸頭了~
日本製造確實不是萬靈丹,日本製造也有很糟糕的實例,
但是為何大家對"國產"更沒信心?
沒去抓重點,只是一昧的想攏斷...倒一倒真的剛剛好...
台灣幾十年來,沒把孩子好好養大,都變成巨嬰了... calzaghe 發表於 2018-4-20 03:00 PM static/image/common/back.gif
做那麼久,擋那麼多,保護到失能的國產被母廠摸頭了~
日本製造確實不是萬靈丹,日本製造也有很糟糕的實例,
但 ...
可能國產這兩個字在人們心里已經被黑化了吧~<br><br><br><br><br><div></div> 國產~~
只會拼裝,一點求進步都感受不到
保護太久加上又賣的貴貴的
it is good to read this article. 台灣日產的車都更不上流行，常常是萬年車款一直賣，國外不知道都改到第幾代了？ 是時候讓國產化的車廠被衝擊一下了，不然保護了太久，都不知道該如何改進了！ 改由日本進口也是可以啦
台灣本來就是 零件製造地
車市 台灣實在是太小了
也保護過頭了<br><br><br><br><br><div></div> 裕隆日產現在根本已經是擺爛狀態了，為了自己的M7，不願引進SERENA，寧可放著讓奧德賽爽爽賣 其實與其說招降
不如說是半強迫給壓力
現在進口車越來越便宜
配備也越來越好
看看馬自達或鈴木就知道了
日產的車現在改款都跟不上潮流
再繼續下去市場會被吃光
不這麼做不行! 期待日產車能進口，
都只能看國外車型流口水，
既有車型改款跟不上市場，安全配備也不願意補齊...
真的可惜。 當然日本原裝進口的頭銜擺在那裏，叫人不去選擇還是強人所難，不過國產的品質怎樣我是不知道，那個號稱台灣品牌的車展示間，其服務態度真是不敢令人恭維，去看過一次後不管車子好壞就把他排除了!! 放棄抵抗吧 只會製造垃圾<br><br><br><br><br><div></div>