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德國將實驗性實施免費公共運輸
德國為了因應歐盟對空氣污染排放量未達標的罰款，近日包含環境部長在內的三位部長聯署向歐盟執行委員會（European Commission）
環境專員卡美努．維拉（Karmenu Vella）表示考慮施行免費公共運輸政策，
以減少私家車的數量，打擊空氣污染。
這項提案最遲將在年底於五個城市施行，
包含前西德首都，波昂（Bonn）與工業都市埃森（Essen）和曼海姆（Manheim）。
這舉動對通常穩健的德國政治圈而言相當激進，而除了免費公共運輸以外，
其他提案還包括對公車、計程車等車隊限制排放量、設立低碳排區或是建立鼓勵共乘的機制。
這些政策背後的動機是由於德國與另外八個含西班牙、法國、義大利在內的歐盟成員國，
已經違背達成二氧化氮與微顆粒排放標準的截止期限，維拉給這些國家額外的時間提出改善方案，
否則將面臨歐盟法院（European court of justice）的法律制裁。
根據歐盟執委會，歐洲有超過 130 個城市受到「危急」程度的汙染影響，導致成員國內每年約四十萬人死亡，
花費 200 億歐元（折合約台幣 6970 億或港幣 1837 億）的醫療保健資金。
國內壓力
不過即使沒有來自歐盟的壓力，近年來空氣品質議題也排上柏林的優先處理名單前頭。
自從福斯汽車（Volkswagen）在 2015 年承認對其車輛測試數據造假之後，
是否竄改排放數據的疑雲蔓延到其他車廠，環保主義者企圖援引該案件以在部分市區禁止柴油車，
擔憂這將對百萬駕駛人造成影響，梅克爾（Merkel）被迫採取行動。
綠色和平組織敦促政府應該確保車輛製造商資助緊急措施，且提高停車與過路費將有助於減輕都市交通量。
汽車業巨頭如 BMW 、戴姆勒（Daimler）與福斯汽車同意投入約 2.5 億歐元(折合約台幣 87 億或港幣 23 億)
提供給地區運輸升級之用。
各家車商為了保持競爭力，也已經在發展油電混合車或電動車為未來踏上電動化鋪路。
質疑聲浪
德國的公共運輸相當受歡迎，搭乘人次在過去 20 年逐漸上升，於 2017 年達到 103 億人次。
德國的票價較其他歐洲大國便宜，柏林市區內的單程票要價 2.9 歐元（折合約台幣 101 元或港幣 27 元），
相比倫敦地鐵相當路程 4.9 英鎊（折合約台幣 194 元或港幣 51 元）的票價便宜近一半。
但是波昂市長與德國城市協會（the Association of German Cities）主席很快就反映，
要讓免費運輸成功沒有那麼容易，一方面對該政策的經費來源存疑，
另一方面則是公車數量是否有辦法負荷因而提升的乘客量。
免費公共運輸的做法並非首次出現，也不是沒有失敗的案例，
例如美國西雅圖（Seattle）免費捷運計劃便於 2012 年宣告失敗。
世界日報（Die Welt）評論：
「結果顯而易見，更多車廂、更多職員甚至更多的軌道與路線，這些支出要從何處取得？」
心得：免費讓民眾使用各大運輸，其中的經費和人力確實很讓人傷腦筋，
如果沒有萬全的準備，貿然實行也只會導致白費功夫的下場，
不過能免費搭乘，相信對許多人來說當然是舉雙手讚成的吧{:31:}
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希望台灣也可以 我覺得車子不太像是主要空氣汙染源...{:36:} 國外或許可行
但台灣我看喔難啊
加上現在台灣經濟又不好
哪來的錢這樣搞<br><br><br><br><br><div></div> 免費公共運輸台灣更需要~因為真的太多車子了 I think thats great, because there are lots of benifits towards the people living there 其實還不錯
交通在台灣大家都習慣很便宜
其實在歐洲交通真的很貴.... 我覺得不大妥
這樣就變得需要供電
變成火電水力發電
也是污染阿 為了環境著想，應該早點跟進。<br><br><br><br><br><div></div> 免費公共運輸大都市真的更需要~因為真的太多車子了 歐洲常常有許多非常好的概念可以學習的 台灣貪小便宜的結果可能沒辦法順利執行 歐洲是強國,什麼都先進的我們應該學習的! 歐洲的交通費很貴的唉<br><br><br><br><br><div></div>
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