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[日產電動車進入新階段 2020年量產高級車款][DIGITIMES][2018-09-19]
日產汽車(Nissan)的電動車以銷量計為全球最高，主力為普及款的Leaf，隨歐美與大陸加速淘燃油車，日產電動車事業的弱點亦開始浮現，那就是以廉價低性能車款雖有助於衝銷量，但在獲利能力上相對不足。為此，日產開始改裝日本櫪木縣的工廠，投資超過1億美元，計劃從2020年起量產高級電動車，2021年起在日本以Nissan、在海外以Infinity品牌銷售，提供消費者更多選擇，逐步建立取代汽柴油車系的電動車系，現已開始進行產品規劃與電池測試作業。
當日產雷諾(Nissan-Renault)集團選擇以低價衝市佔率的Leaf，Tesla卻以高性能電動車打響名號，雙方都在各自的領域獲得成功。當市場打開後，Tesla也順勢推出了普及車款Model 3，日產則是逐代提升Leaf性能，2017年的最新款續航力已比初代高出40~100%，逐步縮小純電動車與燃油車的性能價格差距。
對日產而言，現在高階電動車已不再像2010年那樣，市場需求少到不適合大量生產，甚至戴姆勒(Daimler)要以賓士(Mercedes-Benz)作為電動車品牌一事，日產有必要做出調整，以免喪失不同區位市場的領先權。
日產的電動車事業目標，2022會計年度(2022/4~2023/3)共有7種電動車與油電混合車車款，當年度全球銷售量超過100萬輛，而櫪木工廠的高性能電動車，會與現在的主力Leaf共同成為核心。
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誰不跟 就會落後被市場淘汰 電池續航能力才是電動車的極限
哪天又發明出新的電池儲存量是目前的鋰電池五倍就好
電動車就成為主流了
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