現在的車廠取向小排氣+直噴+渦輪
不過要是都順順開 不劇烈操駕的話 開到報廢引勤應該都頭好壯壯<div></div>
不是長跑山路或滿載乘客的話應該差異不大吧
不知所云的論調
網路文章看多了就變這樣了
台灣到不像美國澳洲那樣地廣人稀。就算長途，比起前面兩個國家算小巫見大巫。
本帖最後由 esonic 於 2018-1-1 12:23 AM 編輯
除了馬力，也要看扭力，另外還有車重多少。
在都市走走停停，速限也不高，主要看扭力如何，扭力好的起步快，馬力比較是高速的部份。
以柴油來說，特性是扭力大、馬力偏低，所以可能0-60kmh很快，但如果60-100就要花比較多時間。
另外像汽油引擎來說，進氣方式不一樣也差很大，像進氣有加渦輪的，就會比起什麼都沒有的自然進氣性能好很多，以小弟的車2.0NA(自然進氣)，跟下一代1.6渦輪增壓比的話，單看最大馬力、扭力的數據，是差不多的，而1.6稅金則是差一級。
所以現在的新車很少不用渦輪的，跟NA自然進氣比起來，用比較小的引擎，就可以創造更高的效率，而較小的引擎，也代表引擎比較輕，車重輕負擔也小。
另外像以前老爸開的cerfiro，它是3.0的車身，用2.0NA的引擎去推，就非常吃力。
所以以前改車要改動力的，很多都直接掛一顆渦輪，馬上馬力、扭力大增，當然正確的改裝是需要連同周邊去強化，那至於法規的話，這個部份驗車就需要走特殊管道。
補充內容 (2018-1-1 12:27 AM):
另外補充還有一個因素是變速箱，如果騎過變速腳踏車就能體會。
小弟看有人提過變速箱的部份，就不多贅述。
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CC數小就容易虛掉??不會吧，散熱控制好，水溫油溫油壓變化小，應該什麼車都不容易虛掉吧
it is good to know such information.
現在新世代的引擎不會因為200CC就不堪用
只差在CC越大力道越有
其實沒差跑長途有時是因為過熱引起潤滑油品的能力減少有關
但基本上都在合理範圍
除非你都開到紅線區
現在都流行小引擎掛 Turbo ，可以結合各項優點！
但是，渦輪是個消耗品就是了！
downsizing是趨勢，相對引擎效率提高了，不要小看小排氣量引擎，科技不一樣了<br><br><br><br><br><div></div>
那是舊時代的觀念,
現在的趨勢是小排氣量 +缸內直噴+渦輪.
小渦輪車正熱，等個5年看看有沒有神人整理維修費分享
不然還真是難以分辨
小排氣量一直都維持在偏高轉速
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這句話是鐵律 有差!!{:32:}
樓主所說的"1.8的馬力小於1.6的馬力"，那台1.6的車售價應該會比較高，而且車速比較快，我會選1.6那台車(不考慮價錢)
CC數小如果沒有渦輪(或油電混和)通常=扭力小、馬力小，其實新車在一般平路跑是不會有明顯差異，差異只在於你的腳踩油門的力道，但是如果遇到坡道、山路你就會有感覺了
另外車子保養關係到引擎老化衰退程度，如果1.6保養得好而1.8疏於保養，那1.6可能比較耐用跑得更快，但是問題是可能無法量化得到比較...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div>
第一次聽到這說法，只知道加速小cc比較慢<br><br><br><br><br><div></div>